初夏，走進(jìn)安徽黃山景區(qū)，映入眼簾的是滿眼青翠。山上是巍峨聳立、青松挺拔的翠綠。山腳下的太平湖是波光粼粼、山川隱隱的青綠，歙縣的竹林是延綿萬畝、溫潤宜人的新綠。
黃山這份翠綠，不僅來自于世界文化與自然雙遺產(chǎn)、世界地質(zhì)公園、世界生物圈保護(hù)區(qū)的底蘊(yùn)，更是來自于黃山市積極踐行綠色發(fā)展理念，全力推動(dòng)“零碳”大黃山建設(shè)的不懈努力。黃山市持續(xù)推出植被碳匯保育、景區(qū)能源替代、綠色場景創(chuàng)設(shè)、智慧旅游發(fā)展等項(xiàng)目，創(chuàng)新“山上游、山下住”“凈菜凈物上山，垃圾洗滌物下山”“景點(diǎn)封閉輪休”等綠色運(yùn)行模式，在維護(hù)山林生態(tài)休養(yǎng)生息和為廣大中外游客提供高品質(zhì)生態(tài)產(chǎn)品之間成功實(shí)現(xiàn)人與自然和諧共生。
景點(diǎn)封閉輪休
5月20日，黃山三大主峰之一的天都峰結(jié)束輪休，正式對外開放。伴著夏日風(fēng)光，游客們有序登上天都峰，感受獨(dú)屬于黃山的浪漫。
黃山天都峰自2018年12月封閉輪休至今。開放前，黃山風(fēng)景區(qū)管理委員會園林局對代表性植物的固定樣株生長狀況和固定樣方草本植物層蓋度變化情況進(jìn)行檢測，均達(dá)到開放臨界值。
上世紀(jì)80年代開始，伴隨著旅游業(yè)的快速發(fā)展，進(jìn)入黃山風(fēng)景區(qū)的游客人數(shù)逐年增加。受當(dāng)時(shí)旅游基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善、游覽面積狹小等因素影響，天都峰、蓮花峰、始信峰、丹霞峰等熱門景點(diǎn)的生態(tài)承載力受到嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
如何在給海內(nèi)外游客展現(xiàn)黃山獨(dú)有的自然美學(xué)及生物多樣性價(jià)值的同時(shí)，又保護(hù)好遺產(chǎn)地的生態(tài)環(huán)境？黃山風(fēng)景區(qū)管理部門創(chuàng)造性地采用了“景點(diǎn)封閉輪休”新理念。
1987年10月，黃山始信峰成為景區(qū)首座輪休的山峰。隨后，天都峰、蓮花峰、丹霞峰、煉丹峰等陸續(xù)實(shí)施輪休。
2010年10月，在總結(jié)輪休經(jīng)驗(yàn)和大量數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，《黃山風(fēng)景名勝區(qū)景點(diǎn)封閉輪休規(guī)范·基本要求》《黃山風(fēng)景名勝區(qū)景點(diǎn)封閉輪休規(guī)范·封閉期管理》《黃山風(fēng)景名勝區(qū)景點(diǎn)封閉輪休規(guī)范·開放期管理》等3個(gè)地方標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布。根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，黃山5種代表性植物：黃山松、黃山杜鵑、燈籠樹、南方六道木和三椏烏藥，被選定為生長指標(biāo)固定樣株。
監(jiān)測選取的代表性植物樣株多處于距離游覽步道較近的位置。游人可觸碰的一面作為“新梢”，人為難以干擾的另一面則作為“本底”。“科研人員會長期觀察代表性植物的‘新梢’生長量，將樣株新生長的長度與該植物的‘本底’值進(jìn)行對比。如監(jiān)測發(fā)現(xiàn)有60%代表性植物的主要生長指標(biāo)都達(dá)到了所制定的封閉值或開放值，相關(guān)部門就會提出封閉或開放的建議。”黃山風(fēng)景區(qū)管理委員會園林局資保科科長吳俊說。
根據(jù)有關(guān)規(guī)定，在山峰“休息”期間，將會給長勢衰弱、極弱的古樹名木制定保護(hù)復(fù)壯方案，針對裸露地和水土流失制定治理舉措等。其間，研究人員則會進(jìn)行系統(tǒng)的生態(tài)監(jiān)測與評估，判斷重新開放的時(shí)機(jī)。
“在經(jīng)過休養(yǎng)生息后的區(qū)域內(nèi)，微生物、動(dòng)植物分布均較輪休前有顯著變化，動(dòng)物活動(dòng)更頻繁活躍，植物生長更茂盛，植被覆蓋率提高。”黃山風(fēng)景區(qū)管理委員會園林局高級工程師葉要清說。
如今，“輪休”的理念不僅扎根在黃山景區(qū)，也推廣到了黃山腳下。黃山市徽州區(qū)西溪南村從今年5月至8月期間封閉部分游覽線路，讓村里的楓楊林進(jìn)行“輪休”。延綿4公里的楓楊林濕地，是西溪南村的“金字招牌”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年“五一”期間，西溪南村吸引游客約13萬人，實(shí)現(xiàn)旅游收入超過2500萬元。恰逢楓楊林最美的季節(jié)，西溪南村卻主動(dòng)按下“暫停鍵”，這一決定得到了全體村民和民宿業(yè)主的支持。據(jù)介紹，當(dāng)?shù)貤鳁盍謱⒚?個(gè)月輪流開放原有的兩條游覽線路，并開展植被修復(fù)，消除游人踩踏形成的“羊腸小道”，給濕地修補(bǔ)修復(fù)的時(shí)間，也給楓楊林及各類生物休養(yǎng)生息的空間。
竹林碳匯交易
減少碳排放，增加碳吸收，黃山一直在努力。去年，黃山風(fēng)景區(qū)聯(lián)合長三角生態(tài)綠色一體化研究智庫復(fù)旦大學(xué)團(tuán)隊(duì)，圍繞“山岳型零碳景區(qū)”的創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)與評價(jià)方法，開展創(chuàng)新研究和頂層設(shè)計(jì)，完成《黃山風(fēng)景區(qū)碳源、碳匯調(diào)查、核算與評估報(bào)告》《山岳型零碳景區(qū)評估方法暨黃山風(fēng)景區(qū)零碳景區(qū)創(chuàng)建方案》。經(jīng)復(fù)旦大學(xué)團(tuán)隊(duì)對景區(qū)2019年碳匯和碳排放數(shù)據(jù)調(diào)查測算，上海環(huán)境能源交易所認(rèn)證，景區(qū)規(guī)劃范圍（160.6平方公里）內(nèi)碳匯量可抵消該范圍內(nèi)同期旅游及相關(guān)服務(wù)活動(dòng)產(chǎn)生的溫室氣體排放量53893.81噸二氧化碳，達(dá)到碳中和。2023年11月6日，項(xiàng)目通過專家評審。專家組審議認(rèn)為，項(xiàng)目創(chuàng)新性地提出山岳型零碳景區(qū)評估方法，在全國具有領(lǐng)先水平。
除了景區(qū)增綠達(dá)到碳中和，黃山市各地也在努力增綠護(hù)綠，并通過“碳匯”收入形成長效機(jī)制。
“把竹園守好，青山變成了金山，我們村的好空氣每噸能賣45元。”黃山市歙縣石門鄉(xiāng)竹嶺村護(hù)林員程加米和竹子打了一輩子交道，沒想到竹林里的空氣還能賣錢。
2023年11月14日，采購竹嶺村竹園碳匯簽約儀式在江南林業(yè)產(chǎn)權(quán)交易所舉行，石門鄉(xiāng)轉(zhuǎn)讓220噸碳匯量，總價(jià)9900元，用于中和2023年創(chuàng)意黃山發(fā)展大會碳排放。這是安徽首個(gè)成功開發(fā)并交易的村集體竹林碳匯項(xiàng)目。
竹嶺村是典型的“八山半水半分田，一分道路和莊園”的皖南大黃山山區(qū)村落。2021年，到竹嶺村掛職任村黨總支第一書記的羅京通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，竹嶺村最大的發(fā)展優(yōu)勢是1.5萬畝毛竹林。
“近些年，竹子市場價(jià)格偏低，一根竹子賣不了幾個(gè)錢。如果道路不通，刨去人工成本和運(yùn)輸費(fèi)用，村民更掙不到什么錢。”羅京坦言，沒有收益，大家也沒有照料竹林的動(dòng)力。眼看萬余畝竹林荒在那里，他直犯愁。“我們就想著在黃山市做個(gè)試點(diǎn)，盤活這些竹林。”為此，羅京邀請浙江農(nóng)林大學(xué)專家團(tuán)隊(duì)給竹嶺村發(fā)展開“良方”：聘請第三方專業(yè)機(jī)構(gòu)對村集體所有的竹林地進(jìn)行碳匯項(xiàng)目開發(fā)，經(jīng)核證后的碳匯量（核證碳減排量）通過安徽省生態(tài)產(chǎn)品交易所進(jìn)行掛牌交易。
“竹嶺村非常適合開發(fā)碳匯項(xiàng)目。”羅京說，經(jīng)第三方檢測機(jī)構(gòu)測算，竹嶺村竹園總固碳量達(dá)8萬噸，價(jià)值超350萬元。在協(xié)議簽訂當(dāng)日錢就打入了村集體賬戶，這筆錢將用于村子發(fā)展。羅京告訴記者，“今年以來，村里碳匯交易總價(jià)近2萬元。”
“竹林碳匯成功交易，不僅賺到真金白銀，更增加村民自發(fā)管理竹林的信心，竹子長得越好，固碳量就越高，碳匯收入又用于竹筍深加工，帶動(dòng)村民進(jìn)一步增收，形成良性發(fā)展模式。”羅京說。
像“碳匯”交易這樣的生態(tài)產(chǎn)品交易在黃山并非個(gè)案，當(dāng)?shù)匾劳邪不帐∩鷳B(tài)產(chǎn)品交易所搭建起生態(tài)產(chǎn)品交易平臺，交易要素從林權(quán)拓展至排污權(quán)、碳匯、水權(quán)等十三大類，累計(jì)交易額超40億元。
新能源車上線
進(jìn)入黃山風(fēng)景區(qū)，記者發(fā)現(xiàn)，從高鐵站到景區(qū)的客運(yùn)大巴車基本都使用了新能源電動(dòng)車，從景區(qū)客運(yùn)集散中心到各索道入口的接駁路線中，新能源大巴也是主力。一輛輛綠牌新能源大巴在盤山公路上穿梭，與景區(qū)優(yōu)美的生態(tài)環(huán)境相得益彰。黃山旅游交通發(fā)展股份有限公司副總經(jīng)理孫健告訴記者，經(jīng)過測算，當(dāng)景區(qū)換乘大巴車全部普及新能源車之后，可減少景區(qū)34%的碳排放。
今年春季，黃山市首艘新能源渡船“羅州渡”渡船正式投入運(yùn)營，徹底解決了休寧縣月潭湖鎮(zhèn)500多戶茶農(nóng)的水上出行難題。這艘名為月潭湖“羅州渡”的渡船以可充電鋰電池作為主要能源，續(xù)航時(shí)間約7小時(shí)。
“相比傳統(tǒng)燃油動(dòng)力船舶，鋰電池船舶沒有廢棄物的排放，不會對環(huán)境造成污染，同時(shí)運(yùn)營成本也大大降低了。”該船生產(chǎn)廠家銅陵市樅陽縣帆華船舶修造有限責(zé)任公司技術(shù)部負(fù)責(zé)人李軍介紹。
“羅州渡”是黃山市第一艘新能源渡船，是安徽省自主研發(fā)、設(shè)計(jì)和建造的鋰電池電動(dòng)渡船，實(shí)現(xiàn)了“零排放、零油耗、噪聲小”的目標(biāo)。據(jù)了解，使用新能源渡船，預(yù)計(jì)每年可替代燃油10.8噸，減少二氧化碳排放34.62噸。
這樣的變化還出現(xiàn)在黃山市區(qū)。近期，一批藍(lán)白拼色、綠色牌照的新出租車穿梭在街頭巷尾，這是黃山市最新上線的新能源換電出租車。
“駕駛電動(dòng)車不用擔(dān)心尾氣排放，真正做到了環(huán)保。此外，行駛過程中噪聲較小，能給乘客帶來更好的乘車體驗(yàn)。”出租車司機(jī)王偉江說道，這批新投入的50輛新能源出租車，無論是從經(jīng)濟(jì)性還是功能性來看，都能完全滿足市場的需求。
黃山旅游交通發(fā)展股份有限公司還與安徽綠舟科技有限公司合作，共同設(shè)立了換電站。通過采用AIOS智能換電站控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了少人化甚至無人化的應(yīng)用場景，車輛換電僅需3分鐘。黃山市交通運(yùn)輸局運(yùn)管中心副主任薛輝表示，加快新能源汽車的推廣及換電模式的應(yīng)用，不僅為新能源汽車市場注入了新活力，更能帶動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的蓬勃發(fā)展。
據(jù)介紹，到2027年，黃山市將新建公共充電樁5800個(gè)、專用自用充電樁2926個(gè)。
目前，黃山市正錨定安徽省委、省政府提出的加快建設(shè)具有國際競爭力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展目標(biāo)，充分發(fā)揮生態(tài)文化旅游的獨(dú)特優(yōu)勢，推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車應(yīng)用與大黃山高品質(zhì)文化旅游深度融合，攜手黃山打造快進(jìn)慢游、舒心暢游的文旅體驗(yàn)新場景，致力打造全國新能源汽車最友好旅游目的地。 （經(jīng)濟(jì)日報(bào)記者 梁 睿）
