9月10日上午，國航CA1523次航班從北京首都國際機場飛抵上海虹橋機場，這也是首架“身披”五星紅旗的C919飛機，正式投入運營。

　　上午11時06分，國航CA1523次航班搭乘157名乘客，從首都機場起飛前往上海，航班客座率達到93%。不少旅客都是特意來體驗“身披”五星紅旗的國產大飛機。

　　旅客：我是特地從天津過來坐這趟首航航班的。這個座椅，不管是寬度還是前后的間距都比較大，乘坐感受非常好，非常高興，非常激動。

　　旅客：我也是特意來坐C919飛機的，我姓商是中國商飛的商，我的生日恰好是9月19日。很驕傲，就希望C929出來，到時候我也會坐。

　　本次投入商業(yè)運營的國航C919飛機為行業(yè)內首次采用延程型，擁有更大的最大起飛重量和發(fā)動機推力，具備更好的市場適用性；客艙布局可以提供更寬敞的乘坐體驗。客艙內精心設計的C919標識和餐食也受到不少旅客的青睞。

　　旅客：這個熊貓的蛋糕很可愛，我很喜歡。

　　國航乘務長 張霞：針對919機型，我們在餐食上是有一些特殊的標識，C919新航程，新期待，同時在餐盒內側有特殊標識，餐食里面的蛋糕，也有C919的特殊標識。

　　經過一小時四十分鐘左右的空中飛行，飛機平穩(wěn)落地上海虹橋機場。未來，這架“身披”五星紅旗的C919飛機計劃將執(zhí)飛京滬、京杭航線。

　　我國已有8架C919飛機投入商業(yè)飛行

　　隨著國航C919飛機投入商業(yè)運營，我國執(zhí)行商業(yè)飛行的國產大飛機已經達到8架，累計運輸旅客超過50萬人次。

　　據了解，除了首次投入商業(yè)運營的國航C919飛機以外，東航C919機隊飛機已達7架，目前執(zhí)飛上海虹橋至成都天府、北京大興、西安咸陽、廣州白云，西安咸陽至北京大興等5條定期航線，到今年9月8日，累計商業(yè)運行飛行時間超1萬小時，累計執(zhí)行商業(yè)航班3855班、承運旅客51.7萬人次。飛機日利用率從最初的3.62小時逐步提升到目前的8小時左右。

　　此外，交付南航的首架C919飛機預計也將在9月19日正式投入商業(yè)運行，計劃執(zhí)飛廣州到上海航線。

　　專家：我國民航業(yè)實現運力自主可控

　　隨著國航、東航、南航三大航空公司C919飛機陸續(xù)投入商業(yè)運營，C919飛機已具備進入規(guī)模化商業(yè)運營的條件，可啟動在國內民航市場上的全面運營。這也讓我國民航業(yè)實現運力自主可控。

　　長期以來，我國民用飛機是以波音和空客等歐美機型為主，國產飛機運力不能滿足國內行業(yè)發(fā)展需求，C919飛機進入規(guī)模化商業(yè)運營，將有效改變這一現狀。

　　中國民航科學技術研究院航空運輸所主任經濟師 鐘山：可以說能夠提升我們機隊的自主可控能力。另外從我們的標準體系來看，隨著我們未來C系列標準體系的完善，標準的國際化能夠提升我們行業(yè)，甚至我們中國在國際上的影響力，提升我們整個國家的核心競爭力。

　　此外，鐘山表示，隨著環(huán)保要求的提高和客機更新周期的縮短，航空公司更換新型飛機的需求不斷增加，也為C919帶來了新的市場機遇。

　　中國民航科學技術研究院航空運輸所主任經濟師 鐘山：我們可以借此機遇，能夠為我們相關的市場，提供我們的飛機。能夠保障這些市場的需求，正常地能夠完成并釋放出來，我們對未來C系列飛機有非常好的期待。（來源：央視新聞）